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usdt官网(www.trc20.vip):成都车展火药味浓!蔚小理吊打BBA快成真了?

admin2022-08-286

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作为年度国内最重要的汽车盛事之一,成都车展的重要性不言而喻,各大车企都准备抓住这个机会,在下半年再冲击一波销量。

此次成都车展,奥迪带来了多款新车,其中纯电SUV奥迪Q4 e-tron首次亮相,官方指导价为29.99万~37.71万元。奔驰带来了26款新车,其中热度最高的就是奔驰EQE,该车作为奔驰EVA纯电平台下的首款国产车型,前不久刚公布售价为52.8万~58.5万元。

造车新势力也在车展上“布下重兵”,比如小鹏G9、蔚来ET7、高合HiPhi Z等,不少车型售价在50万元左右,从价位上与BBA形成了正面对抗。

奔驰EQS 图片来自官网

车展首日,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪更是直接把矛头对准宝马。“近一年,宝马3系的月均销量在12000多辆,蔚来ET5在一年内销量将超过3系。”他强调,“说这个话我一点都不觉得惊讶,原因是很早以前就表示竞品是3系。”

按照此前规划,蔚来ET7对标宝马5系,蔚来ES7对标宝马X5,蔚来ET5对标宝马3系。

国内的造车新势力开始平视BBA,甚至在一些方面逐渐追赶并形成了反超。而BBA在电动车型上的定价也不再那么自信。对此趋势,有业界人士甚至戏称:BBA也成“平替”了?

奔驰纯电旗舰降30万?

燃油车时代,BBA曾经是不可撼动的神话。奔驰宝马奥迪,常年霸榜中国豪华车销量榜前三,以至于豪华品牌在国内车市分出了泾渭分明的第一、第二梯队。

然而,在电气化时代,BBA的神话似乎被打破了。

以奔驰为例,奔驰EQS在2021年12月17日正式上市,在国内的售价区间为107.46万~151.86万元,上市之初一度被认为是特斯拉Model S的劲敌。

从车型矩阵来看,EQS有着卖到百万元的基因,比如EQS属于S级的电动版本,摒弃了“油改电”路线,基于EVA电驱平台打造,续航里程可以达到800km。

智能配置方面,奔驰也倾其所有,EQS搭载了一块MBUX超联屏,由三块屏幕组成,长度达1.41米。传感器方面,配备有1组双目摄像头、4个泊车摄像头、1个激光雷达、4个角雷达以及12个泊车超声波传感器。

但在此前,理想汽车CEO李想曾表达了对奔驰EQS的“失望”,并称“2021上海车展上最好的两个电动车是蔚来ET7和极氪001”。虽然有自卖自夸之嫌,但在电池原材料成本上涨,新能源汽车普遍涨价的情况下,奔驰EQS在终端市场却出现“逆势降价”。

近期有博主曝光了一张朋友圈截图,有人表示奔驰EQS的提车价格比官方售价低了30万元。

网传截图。

30万元 ,足足便宜出一辆B级车。不过,此次降价并非官方行为,或是个别经销商根据实际情况确定的优惠政策。时代财经注意到,有经销商近日打出了优惠10万元的广告。8月27日,时代财经也采访了奔驰方面,截至发稿前暂未取得回应。

降价传闻背后是惨淡的销量。据公开数据显示,奔驰EQS今年前5月累计销量为497辆。相比之下,顶配价格已达到80万元的造车新势力品牌高合HiPhi X,月销量稳定在300辆之上。

有奔驰4S店给出优惠10万的报价。

市场人士分析称,这或是奔驰EQS在性能上缺少竞争力所致,比如Model S和保时捷Taycan已经开始挑战零百2秒级加速能力,而奔驰EQS四款车型均未进入3秒俱乐部。

在成都车展前夕,梅赛德斯-EQ品牌首款国产纯电车型EQE开启预售,该车被称作“小号EQS”。外观方面,EQE承袭EQS,采用弓形车身、驾驶舱前置布局及无缝车身设计,车头智能数字大灯,车尾贯穿式3D螺旋式尾灯。内饰采用数字化座舱设计理念,CLTC续航最高752公里。

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据悉,奔驰EQE预售价为53万元-59万元。在EQS被市场“教育一番”后,奔驰这次的定价已经不那么“自信”了。

奥迪和宝马,难兄难弟?

奥迪和宝马的情况也并没有太好。

今年7月21日,奥迪Q4 e-tron正式上市,新车共有4款车型,售价区间为29.99万~37.71万元。这一价格区间并不比一众造车新势力的主力车型更高。

这款车对于一汽奥迪的电动化进程来说相当重要,毕竟其基于大众集团MEB纯电平台全新打造而来。

该车一共提供两个动力版本,40e-tron和50e-tron。其中,40 e-tron版车型只提供单电机驱动,零百加速时间8.8秒。而50 e-tron版车型使用四轮电机驱动,零百加速时间6.8秒。

相比之下,蔚来ES6 75kWh运动版的零百加速时间是5.6秒。在30多万元的价格区间,无论性能还是智能程度,奥迪新车都占不到什么便宜。

宝马则在成都车展上带来了全新i3。作为宝马的第一代量产电动车,初代宝马i3于2014年首次进入中国市场,当年NEDC续航里程仅为185公里的i3售价高达45万-52万元,后期推出了增程式版本,续航里程也不过300km。

宝马在2022成都车展上带来多款车型。图片来源:车企官方

尽管在2019款和2020款车型上,其NEDC续航里程达到了340公里,指导价也下调至30.58万元,但放在当今的新能源市场来看,依然竞争力不足。

目前,宝马正不断扩大其纯电动车阵容。按照规划,到2022年年底,宝马集团将在市场上推出6款纯电动车型,2023年这一数字将增长到13款。

新势力和BBA,谁是谁的“平替”?

BBA在加速转身,蔚小理们也在争分夺秒。

“预计最快到明年年底,最晚不超过2024年底,BBA国产后的中大型SUV的主力车型销售价格将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者。”李想此前表示。

对此趋势,甚至有业内人士断言:在新能源时代,BBA的产品力已经没有燃油车时代独一档的优势。

除了全栈自研的各种辅助驾驶技术外,造车新势力们还针对具体场景,打造爆款车型。比如理想ONE的“奶爸车”定位已经深入人心,到理想L9更是轻车熟路。从命名到内饰,到外观谍照,再到空间大、家庭出行舒适、加热奶瓶等特色功能,理想L9的信息一点点释放,逐步在消费者心中打下了“买家用车先看理想”的印象。

理想L9 图片来自官网

当然,这也少不了创始人不遗余力的吆喝。在理想L9的宣发上,李想挑起了“豪车平替”这个话题。李想此前宣称L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”。他还表示:“哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕。”

无独有偶。8月10日,小鹏G9正式开启预订,小鹏汽车CEO何小鹏称,这将是50万内最好的SUV,在硬刚“500万内最好SUV”――理想L9的同时,还跟保时捷卡宴、迈巴赫等豪车品牌攀了个亲戚。

不过,对标归对标,新势力们自己很清楚,这种优势是有限定条件的。正如何小鹏后来补充道:“小鹏G9的底盘操控可以媲美保时捷卡宴,整车NVH可以媲美迈巴赫”。

50万元左右的车,当然不可能抗衡数百万元的劳斯莱斯库利南,他们真正的目标是宝马X7和奔驰GLS等车型。

一个创立数年的品牌,就敢正面挑战BBA的主力车型,这在燃油车时代是难以想象的。从BBA的定价策略来看,BBA已经不是那个掌握绝对优势,掌握溢价权的头号玩家。

在蔚小理之外,问界M7、阿维塔11等车型的扎堆上市,他们也都热衷对标豪车,不断对标BBA。“平替”雨后春笋一般涌出,让汽车市场有了不同的气象,也给了消费者更多的选择。

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